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電泳設備

駕駛艙電泳涂裝

產品描述:汽車車身涂裝的第一道環節是電泳涂裝?,也可以說是整個車身涂裝的基礎,其質量的好壞直接影響車身的抗腐蝕性能及漆膜的裝飾效果。根據生產實際,對電泳涂裝中出現的一些問題進行分析,介紹了解決的措施,希望對讀者能有所啟迪和幫助。
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1、前言

汽車車身涂裝的第一道環節是電泳涂裝,也可以說是整個車身涂裝的基礎,其質量的好壞直接影響車身的抗腐蝕性能及漆膜的裝飾效果。我們根據生產實際,對電泳涂裝中出現的一些問題進行分析,介紹了解決的措施,希望對讀者能有所啟迪和幫助。

 

2、汽車車身電泳涂裝工藝流程

手工預清理─(60 ± 5) °C 洪流沖洗─(60 ± 5) °C 預脫脂─(60 ± 5) °C 脫脂─水洗2 次─表調─(43 ± 2) °C磷化─水洗2 次─去離子水洗─瀝干─(28 ± 1) °C 陰極電泳─超濾洗2 次─去離子水洗─瀝干─電泳烘干─強冷─電泳后存放。

 

3 、常見問題分析及其解決措施

上述電泳涂裝工藝流程中,車身沖洗采用全浸式噴浸結合的處理方式,而車身運輸系統采用自行葫蘆和滑橇地面輸送機相結合的方式。受工藝條件、設備、車身結構的限制,在車身電泳涂裝生產過程中出現了一些問題。以下為常見問題及其解決方法。

 

3. 1 滑橇底部油泥污染導致電泳縮孔及其解決辦法在車身經手工預清理完后,進行洪流沖洗前,需要將車身承載在滑橇上并鎖緊,再裝掛在自行葫蘆系統的吊架上,然后依次通過電泳涂裝各工藝槽。當滑橇第一次通過電泳槽時,滑橇表面會泳涂上一層電泳漆膜,形成絕緣層。而當滑橇承載車身再一次通過電泳槽時,滑橇表面因有絕緣層的存在而不會泳涂上新的電泳漆膜,但會一次次附上一層新的電泳浮漆。由于電泳后的水洗工藝主要是針對車身,而位于車身底部的滑橇不可能被沖洗干凈。因此,當附有電泳浮漆的滑橇在電泳后工位(如電泳烤房、電泳烤后存放)的輸送鏈上前行時,滑橇底部的電泳浮漆和已泳涂上的電泳漆膜與輸送鏈上的滾子不斷接觸、摩擦,就會粘附滾子上的潤滑油,形成油泥。由于這些油泥位于滑橇底部,并且有很強的粘附性,即使在通過脫脂和水洗等工藝槽時,也不能完全被清除干凈,從而污染磷化槽液、電泳槽液及電泳烤房。油泥污染引起的直接后果就是造成電泳漆膜縮孔。經觀察發現,在每次對電泳滑橇通過的輸送鏈加油潤滑后,電泳漆膜縮孔明顯增加。電泳漆膜縮孔不僅加大了電泳底漆打磨的工作量,也明顯影響整車涂膜的質量和抗腐蝕性能。

 

人工擦除滑橇底部油泥,以避免電泳漆膜縮孔是一種解決辦法,但費時費力;在預脫脂槽里增加噴嘴,利用高壓脫脂液對滑橇底部油泥進行沖洗也是一種辦法,但這樣做需要對預脫脂槽進行較大的改造,并且還會加快預脫脂槽液的更新周期,從而造成成本上升;第3 種辦法是在車身吊裝進槽前的滾床間安裝油泥清洗機。清洗機帶有一對呈滾輪狀的毛刷,通過電機減速驅動毛刷對滑橇底部油泥進行刷洗。該方法簡便可行。為加強對油泥的清洗效果,利用該方法并采用3 套清洗機,通過其6 個呈滾輪狀、用以粘附滾輪下面清洗液的毛刷對在清洗機上面通過的滑橇底部的油泥進行連續滾刷。清洗機安裝調試完畢,經過2 周的試運行后發現,清洗機工作穩定可靠,清洗效果明顯提高。

 

滑橇底部油泥在經過3次連續的滾刷后基本被清除,再經過后續的洪流沖洗、脫脂、水洗等流程,油泥被清除得更為徹底,不再對磷化槽液、電泳槽液形成污染,從而避免了因油泥而造成的車身電泳漆膜縮孔的問題。雖然,滑橇通過電泳槽時,滑橇表面仍然會粘附新的電泳浮漆,而且滑橇底部的電泳浮漆在接觸電泳烤房輸送鏈上的潤滑油后,也會形成油泥,但由于烤房輸送鏈使用的是高溫潤滑油,不易揮發,故在烤房里形成的油泥,不會導致車身電泳漆膜縮孔。這樣車身電泳漆膜縮孔問題便得到有效的控制。


          
          

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